Cómo rodar bien el freno de disco - las instrucciones paso a paso

Ya sean bicicletas urbanas, bicicletas de trekking, bicicletas de montaña o bicicletas eléctricas, muchas bicicletas de alta calidad hoy en día tienen frenos de disco. Por qué ahora siempre prefiero frenos de disco en cualquier tipo de bicicleta, es que la potencia de frenado es consistente en todas las condiciones meteorológicas y eso con poco esfuerzo. Especialmente en la lluvia, en el tráfico a menudo agitado en la ciudad o en descensos más largos en la bicicleta de carretera, el freno me da la seguridad y el control necesarios de mi bicicleta. Si tienes una bicicleta nueva con frenos de disco, es muy importante el buen rodaje de los frenos. El objetivo del rodaje es conseguir un rendimiento óptimo de la frenada y reducir los ruidos desagradables al mínimo.

En primer lugar, debes saber que existen diferentes pastillas de freno. Hay pastillas de freno orgánicas y sinterizadas. Las pastillas de freno orgánicas están compuestas por diversos productos de la química orgánica. Las pastillas de freno sinterizadas están formadas por metales sinterizados. Estos metales sinterizados se aprietan con mucha presión y calor. Las dos pastillas de freno deben ser rodadas durante las primeras salidas:

Para ello, basta con dejar que el freno se arrastre ligeramente mientras se conduce lentamente para que se ajusten los desniveles microscópicos de las pastillas y el disco de freno.

Entonces empieza a frenar:

• En terreno llano: haz frenadas múltiples más o menos 15 veces a partir de una velocidad superior a partir de 25 km/h
  
• En la colina: tira y suelta el freno varias veces

¡Importante! No frenes hasta que la rueda se detenga. Es más fácil si comienzas con un solo freno. Te aconsejo empezar con el freno trasero y tomar el freno delantero luego para que te acostumbres a la reactividad de los frenos.

Después de esmerilar debe de procesar la desgasificación de los frenos orgánicos. Se debe frenar el freno delantero y trasero el uno después del otro en una larga distancia hasta que se pongan muy calientes. Repite los frenados que se describió arriba hasta que los frenos estén lo suficientemente calientes como para desgasificar. Las pastillas de freno no deben sobrecalentarse para evitar el acristalamiento.

Por cierto, es importante repetir todo el procedimiento cuando cambies las pastillas de freno.

Lo cual era desconocido para muchos (y también para mí antes de escribir esta entrada del blog): El primer freno de disco mecánico para bicicletas fue montado por el checo Bob Sticha en una bicicleta de carreras en 1989. En los años 90, esta idea, que al principio fue ridiculizada incluso por la prensa especializada, se abrió paso en el desarrollo de las bicicletas de montaña. Fueron Formula, Sachs y Hope los que produjeron los primeros frenos de serie en esa época. En el caso de las bicicletas de montaña, el freno de disco forma parte del montaje estándar desde hace varios años, en la clase media y la alta gama sólo frenos de disco hidráulicos. Desde la temporada 2010/2011, la UCI también permite el uso de frenos de disco en las carreras de ciclocrós, y desde entonces esta tecnología ha ido ganando terreno también en el ciclismo de carretera.

¡Que aproveches toda frenada y salida!