Guía de grupos de gravel
¿En qué consiste un grupo de cambios de gravel, qué lo hace diferente y cuál es el bueno para ti y tu uso previsto? Te contestaremos a todo lo que necesites saber.
Grupos de cambio de gravel versátiles para cualquier uso
Los grupos de gravel combinan las ventajas conocidas de los sectores establecidos de MTB y bicicleta de carretera y, por lo tanto, te proporcionan todo lo que necesites para ir en bicicleta de gravel. Los componentes de un grupo de gravel están especialmente adaptados a los requerimientos de una salida sobre la grava y los guijarros o sobre las sendas: se trata de un concepto global bien pensado para usos versátiles.
¿Qué es lo que forma parte de un grupo de transmisión de gravel?
Un grupo de cambio incluye todos los componentes de la transmisión y el freno. Te explicamos qué componentes pertenecen a un grupo de cambio de gravel, dónde se instalan las diferentes piezas en la bicicleta de gravel y cuáles son las diferencias entre los grupos de cambio.
El grupo de cambio es ante todo responsable del funcionamiento y el rendimiento del cambio y del frenado. Las principales características distintivas residen en las tecnologías utilizadas y en el material, por lo que afectan a la calidad y al peso de un grupo.
*Es aquí que está ubicado el desviador delantero en una bicicleta con una transmisión de 2 platos.
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¿Qué grupos de gravel y qué fabricantes hay?
De los distintos grupos de cambio de gravel algunos existen de modelo mecánico y electrónico así que con transmisión de 1 ó 2 platos. . Si te atrae más pasearte por el terreno y prefieres hacer rutas donde las altitudes cambian rápidamente, deberías elegir una bicicleta con una transmisión mono plato. Si te gusta andar fuera de la carretera, pero no quieres prescindir de escalonamientos de velocidades más finos en un viaje largo y duradero, es aconsejable elegir una bicicleta con una transmisión de 2 platos.
Las BACKROAD y BACKROAD AL, las bicicletas de gravel ROSE están equipadas con grupos específicos para el gravel de los fabricantes SHIMANO, SRAM, CLASSIFIED y Campagnolo.
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¿Qué quiere decir mono o doble plato?
Una transmisión de 1 plato (por ejemplo, 1x11) quiere decir que sólo se monta un plato en la parte delantera y, por tanto, se dispone de menos piñones, es decir, marchas. Pero eso no significa de ninguna manera que te estés perdiendo algo. Una transmisión de 1 plato se cambia con más comodidad y más facilidad porque hay una sola palanca de cambios. Además, una gama de marchas más estrecha y unos escalonamientos de velocidades más grandes convierten a la bicicleta en una especialista sobre terreno suelto y en distancias cortas. Es sobre todo en las subidas cortas de esfuerzo inmediato que un escalonamiento de velocidades más grande da enormes ventajas, ya que pedaleas más rápido en la buena cadencia al ir sobre el terreno.
Una transmisión de 2 velocidades (p. ej. 2x11) quiere decir tener montados dos platos delante, por lo que aprovechas más piñones, es decir, más marchas. Sí, más quiere decir más. Pero sólo si necesitas más marchas. Una transmisión de dos velocidades te da una gama de marchas más grande y unos escalonamientos de velocidades más finos y más pequeños, lo que resulta especialmente ventajoso en distancias largas o en subidas prolongadas. Por fin puedes ir de todas partes con una transmisión de doble plato si temer que tengas demasiado pocas velocidades a elegir.
Piensa en que tipo de ciclista eres y donde quieres ir con tu bicicleta de gravel.
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SHIMANO
El grupo de gravel de SHIMANO se llama GRX
Para desarrollar su gama diseñada para el uso en la grava, SHIMANO recurre a lo mejor de las categorías de MTB y carretera. Para ello aprovechan las experiencias que han hecho a lo largo de varias décadas de desarrollo y producción. Sin embargo, la familia GRX es algo más que una versión revisada de los grupos de MTB o de carretera de SHIMANO. Los GRX RX400, GRX RX600 y GRX RX810 así como el GRX RX810 Di2 se llaman las soluciones mecánicas y electrónicas de SHIMANO para las salidas aventureras en la grava. Ahora te explicamos por lo que los grupos GRX SHIMANO destacan y qué ventajas te dan durante en gravel.
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1) Relaciones de transmisión especialmente adaptadas
Las relaciones de transmisión de los grupos GRX están especialmente adaptadas a los requisitos del pilotaje de gravel – casetes más grandes y ratios más amplios para diferentes usos.
2) Amortiguación del desviado trasero Shadow+
La tecnología de amortiguación del desviador trasero Shadow+ procediendo del mundo MTB, aumenta la tensión de la cadena, reduciendo así el chasquido de la misma y amortiguando así las vibraciones de la cadena fuera de la carretera. Esto reduce el riesgo de que la cadena caiga y también garantiza un ruido sólo bajo debido a los fuertes golpes de la cadena. La tecnología de amortiguación del desviador trasero Shadow+ es ventajosa sobre todo cuando has montado una transmisión de 2 platos. Los grupos de cambio GRX con transmisión de 2 velocidades no tienen Narrow-Wide, sin embargo los grupos GRX con transmisión de 1 velocidad sí que lo tienen. Otra ventaja de la tecnología de amortiguación del cambio trasero Shadow+ es la reducción del llamado ghost shifting.
3) Manetas de cambio ergonómicas
Cuando uno anda en la grava, necesita buen agarre y buen control para sentirse seguro sobre el terreno accidentado. Por ello las palancas son de forma ergonómica con un revestimiento antideslizante y hay cuernos elevados.
4) Línea de cadena más al exterior
Una característica importante de la bicicleta de gravel es el gran espacio para los neumáticos. Para que esto sea posible, SHIMANO ha desarrollado unas bielas especiales que se caracterizan por una línea de cadena más alejada de 2,5 mm. Por esta característica del grupo GRX, el diseño del cuadro de la bicicleta de gravel da más opciones y, por tanto, más espacio para ruedas y cubiertas más anchas.
Grupos GRX SHIMANO de cerca
GRX RX400
El modelo básico de gravel de SHIMANO
Para: Principiantes del gravel
Uso: Aventuras en caminos fáciles de grava y de campo, desplazamientos al trabajo, excursiones en terreno después del trabajo y durante el fin de semana
Desarrollos: 2x10
Montado en: BACKROAD AL
GRX RX600
Para descubrir nuevas rutas aventuras de gravel
Para: Ciclistas experimentados & pilotas de gravel ambiciosos
Uso previsto: aventuras más desafiantes en la grava, bikepacking, vueltas de entrenamiento más rápidas fuera de la carretera, desplazamientos al trabajo
Desarrollos: 1x11 y 2x11
Montado en: BACKROAD AL y BACKROAD
GRX RX810
Para el gravel versátil y exigente con mucha acción
Para: Ciclistas experimentados & pilotas de gravel profesionales
Uso: Rutas de gravel desafiantes, viajes de bikepacking más largos, vueltas rápidas de entrenamiento fuera de la carretera
Desarrollos: 1x11 & 2x11
Montado en: BACKROAD AL y BACKROAD
GRX RX810 Di2
Para el gravel electrónico de alto rendimiento
Para: Ciclistas experimentados & pilotas de gravel profesionales
Uso previsto: rutas de gravel desafiantes con descensos empinados en la grava y terreno accidentado, viajes de bikepacking más largos, vueltas ultra rápidas de entrenamiento fuera de la carretera y carreras de gravel
Desarrollos: 1x11 & 2x11
Montado en: BACKROAD
SRAM
Ningún grupo de gravel en especial, más bien el mejor de los dos mundos Carretera y MTB
Ir en bicicleta de gravel es pura versatilidad. Este es exactamente el enfoque que está adoptando SRAM. No te dan una familia específica para el gravel. ¿Por qué no? Así de simple: SRAM aprovecha sus grupos actuales de carretera y MTB, que, gracias a sus tecnologías de alta calidad, satisfacen fácilmente los exigentes requisitos del pilotaje en la grava. No importa lo que necesites ni dónde quieras montar tu bicicleta de gravel, gracias a la amplia compatibilidad entre los componentes de carretera y MTB, SRAM te ofrece exactamente lo que necesitas para el uso que quieres darle.
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1) Tecnologías MTB & Carretera para el gravel
DGracias a sus tecnologías sofisticadas, los grupos de SRAM para bicicleta de carretera están perfectamente diseñados para las exigencias de la conducción en la grava. ROLLER BEARING CLUTCH por ejemplo garantiza menos ruido del desviador trasero y de la cadena, especialmente en terrenos difíciles. Los platos X-SYNC con Narrow-Wide aumentan la tensión de la cadena. El grupo de cambio Force SRAM también está equipado con la tecnología YAW para aprovechar un cambio aún más preciso.
2) Siempre la buena pedalada
SRAM ofrece con sus segmentos ratios de hasta un 520% para subidas técnicamente exigentes y un rendimiento versátil de gravel.
3) Amplias compatibilidades entre MTB y Carretera
Para la categoría gravel, SRAM te ofrece lo mejor de los mundos MTB y Carretera. Por ello encontrarás en las bicicletas de gravel ROSE el grupo mecánico de carretera Apex y Force, así como el grupo electrónico de carretera Force eTap AXS.
Grupos SRAM de cerca
APEX
Grupo básico de SRAM para los aficionados de gravel
Para: Principiantes, apasionadas por el gravel & aventureros
Uso previsto: zonas montañosas y tramos de carretera rápidos y accidentados
Desarrollos: 1x11
Montado en: BACKROAD AL
Force
El clásico moderno de carretera de SRAM con transmisión mecánica de MTB
Para: Ciclistas ambiciosos
Uso: LLarga distancia & terreno, bikepacking, carreras, regiones montañosas
Desarrollos: 1x11
Montado en: BACKROAD
FORCE eTap AXS
El clásico moderno de carretera de SRAM con transmisión electrónica
Para: pilotas de gravel fijándose en el alto rendimiento
Uso previsto: recorridos largos y exigentes, desafíos en la grava
Desarrollos: 1x12
Montado en: BACKROAD
Campagnolo
La tecnología tradicional de la bicicleta de carretera se une al rendimiento de alta gama para el gravel
Campagnolo cuenta con más de 80 años de tradición y experiencia en el desarrollo de bicicletas de carretera. El fabricante es conocido como el líder del mercado de componentes de alta gama para el ciclismo de carretera. Impulsado por el espíritu de innovación y la búsqueda de precisión y exclusividad, Campagnolo entra en el sector Gravel por primera vez. Con su nuevo grupo Ekar, presentan su solución para aprovechar el rendimiento de alta gama al ir de gravel.
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Desviador trasero de gravel Ekar con diseño nuevo
El cambio trasero Ekar del grupo de transmisión de gravel Ekar Campagnolo, que sólo acaban de diseñar y de desarrollar para el uso en la grava, garantiza un guiado estable de la cadena y un funcionamiento suave gracias a los rodillos de cambio con diferente número de dientes. La amortiguación adicional (Clutch) en el desviador trasero aumenta la seguridad y la fiabilidad del guiado de la cadena y, al mismo tiempo, reduce el ruido en los terrenos más accidentados. Gracias a los materiales sólidos de alta calidad, el cambio trasero es muy ligero y, al mismo tiempo, resistente y duradero.
Para: pilotas de gravel fijándose en el alto rendimiento
Uso previsto: recorridos largos y desafiantes en la grava, subidas exigentes y descensos rápidos y largos
Desarrollos: 1x13
Montado en: BACKROAD LIMITED
Classified
Un cambio innovador y revolucionario con características de SHIMANO específicas para el gravel
CLASSIFIED revoluciona la tecnología de los cambios. La empresa de nueva creación belga se ha puesto la tarea de crear la solución de accionamiento más eficiente con un cambio sin concesiones y una mayor fiabilidad. El buje CLASSIFIED Powershift es el resultado de ella. La caja de cambios electromecánico de un espíritu innovador sustituye por completo al desviador delantero. Esto ya casi es una revolución precisamente porque CLASSIFIED combina una transmisión poderosa de un plato con las ventajas del ratio y el escalonamientos de velocidades de dos platos.
Cómo funciona
La BACKROAD 2X11 CLASSIFIED está equipada con el buje CLASSIFIED Powershift así que con las palancas de cambio y de freno conocidas de Di2 SHIMANO. En el manillar se monta un transmisor que se conecta a las palancas del Di2. Al tirar la palanca de cambios, se dispara un impulso que recibe el transmisor del buje Powershift. El transmisor a su vez envía una señal al interior de la caja de cambios. Las fuerzas al interior del buje son la razón por la que se realiza cambios del plato grande con una relación de transmisión 1-1 al plato pequeño virtual con una relación de transmisión de 0,7-1.
Es a plena carga y en cualquier terreno que el pilota puede cambiar de marcha con facilidad, de forma muy precisa, increíblemente rápida y menos predecible. Dispones de 22 marchas y un ratio del 451%. Además, esta tecnología requiere muy poco mantenimiento y se ve muy limpia. En resumen: Vas con una transmisión de 1 plato y con todas las ventajas de una bicicleta con transmisión de 2 platos. ¡Qué gran innovación!
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1) Línea de cadena más al exterior
Una característica importante de la bicicleta de gravel es el gran espacio para los neumáticos. En la BACKROAD Classified ves montadas unas bielas ROTOR que se caracterizan por una línea de cadena de 2,5 mm más alejada. Por esta característica, el el diseño del cuadro de la bicicleta de gravel da más opciones y, por tanto, más espacio para ruedas y cubiertas más anchas.
2) Manetas de cambio ergonómicas
BCuando uno anda en la grava, necesita buen agarre y buen control para sentirse seguro sobre el terreno accidentado. Por ello las palancas son de forma ergonómica con un revestimiento antideslizante y hay cuernos elevados.
CLASSIFIED Powershift
Para salidas revolucionarias
Para: Tanto para los ciclistas fijados en el rendimiento como para los deportistas de ocio que valoran unos cambios cómodos y eficientes
Uso: Desde carreras de gravel de más alto rendimiento en recorridos largos o subidas extenuantes hasta recorridos de grava más relajados por zonas versátiles
Desarrollos: 2x11 (transmisión de mono plato)
Montado en: BACKROAD
Quién decide cuál grupo de cambio de gravel es el bueno para ti y tu uso, eres tú. En primer lugar deberías preguntarte si andar en terreno es lo tuyo y que te gusta recorrer trayectos en que cambian los metros de altitud o si no quieres prescindir de las escalonamientos de velocidades más finos en un viaje de bikepacking más largo y duradero por pistas de grava. Luego es cuestión de gusto personal qué nivel de tecnologías, de rendimiento de los cambios, de calidad del material y de ligereza esperas del grupo de cambios de gravel para tu bicicleta de gravel.
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