Cubiertas Gravel
¿Tienes preguntas acerca de cubiertas de gravel?
El tamaño o más bien la anchura del neumático dependen totalmente de cómo utilices tu bicicleta de gravel y en qué superficie circules principalmente. En la tabla verás algunas de los tamaños de neumáticos más comunes para el gravel:
Tamaño de la rueda | Designación francesa | Tamaño en pulgadas | ETRTO |
---|---|---|---|
27,5" | - | 27,5x1.20" | 30-584 |
28" | 700x30C | 28x1.20" | 30-622 |
27,5" | - | 27,5x1.35" | 35-584 |
28" | 700x35C | 28x1.35" | 35-622 |
27,5" | - | 27,5x1.50" | 40-584 |
28" | 700x40C | 28x1.50" | 40-622 |
27,5" | - | 27,5x1.75" | 47-584 |
28" | 700x45C | 28x1.75" | 47-622 |
27,5" | - | 27,5x2.00" | 50-584 |
28" (29") | 700x48C | 28x2.00" (29x2.00") | 50-622 |
Las cubiertas de 30 ó 50 mm de anchura se utilizan muy poco y sólo para neumáticos de uso extremo de carretera o todoterreno. La mayoría de los neumáticos versátiles se sitúa en el justo medio entre 35 mm y 45 mm de anchura. Una excepción: Los neumáticos de ciclocrós suelen ser de 700x33C (ETRTO: 33-622), ya que la UCI no permite neumáticos más anchos para las carreras de ciclocrós.
Al igual que la anchura del neumático, la característica del perfil de la cubierta depende del uso previsto. ¿Quieres recorrer muchos kilómetros y prefieres utilizar tu bicicleta de gravel por la carretera y pistas fáciles en el bosque? ¿O te encanta pasar por pistas de grava y no te asustan los senderos fáciles? Todo depende del buen neumático, el componente tuning número uno de las bicicletas de gravel.
Anchura de neumático | Perfil | Enfoque | Resistencia a la rodadura | Agarre todoterreno | Uso |
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Estrecho | Ligero | Rapidez | Baja | Bajo | Carretera, sendas forestales secas, gravilla |
Medio | Moderado | Versatilidad | Moderada | Bueno | Terreno mixto, grava más gruesa, suelos forestales húmedos |
Ancho | Fuerte | Placer | Alta | Alto | Grava gruesa, suelos naturales húmedos, pedregales, senderos fáciles |
En la práctica, también se ve combinaciones de neumáticos anchos con poco perfil (mejor amortiguación en la carretera, recorrer sobre arena) o neumáticos estrechos con perfil fuerte (neumáticos para barro, neumáticos de ciclocrós). Por ello la tabla sólo sirve para orientarse y comprender básicamente.
Sí y no. Las ventajas de los neumáticos sellados con látex líquido para ser utilizados sin cámara de aire se ven tanto en el gravel y el ciclocrós como en el ciclismo de montaña. Las ventajas más importantes son:
- mejor protección contra los pinchazos por los neumáticos que se parchen ”automáticamente”
- posibilidad de menor presión de aire, por lo tanto, más comodidad/agarre
- menor resistencia a la rodadura por no tener cámara de aire
- peso más bajo (en función de la cámara de aire utilizada previamente o de la cantidad de líquido sellante)
Ya se nota en la calle. Pero cuanto más te alejes de la carretera, más te darás cuenta de las ventajas mencionadas. A diferencia de los para bicicletas de carretera, el montaje de las cubiertas más anchas con una presión de aire más baja normalmente es más fácil y hay menos problemas en cuanto a la hermeticidad.